Diese Aufgabe haben nun Guzzi-Spezialisten auf dem freien Markt übernommen und hauchen den Guzzis richtig Dampf ein. Am bekanntesten sind Tuner wie Daes und Dynotec. Vermehrt werden im Zuge der Retrowelle klassische Guzzis mit den Tonti-Rahmen wieder hergerichtet - dank des Guzzi - Baukastensystems ist das kein Problem. Ein bekannter Name ist hier Guzzi Bäcker. (Mehr Infos dazu auf den beiden Seiten "Händler, Foren, Blogs" und "Ersatzteile und Tuning".
Mit der Markteinführung der California 1400, der V9, der überarbeiteten V7 III und der neuen V85 TT meldete sich Guzzi wieder auf dem Markt zurück. Mit der V9 und der neuesten Entwicklung, der V85-Enduro deckt Guzzi zudem ein neues Kundensegment ab. Dank überfälligen Investitionen in F & E, verbesserter Qualitätskontrolle und einem ausgebauten Händlernetz ist Guzzi bei bei der Käuferschaft wieder im Fokus. Die Zukunft wird zeigen ob eine neue Le Mans 1000 und eine leistungsfähigere V7 mit einem 850 ccm Motor, vielleicht als Café Racer oder Scrambler, auf den Markt kommen werden und den Wünschen der Kundschaft entgegenkommen.
Eine Guzzis kann sich wie eine italienische Diva verhalten: zickig und eigen. Mangelnde Sorgfalt und Leidenschaft verträgt sie nicht und das Verhältnis mit dem Reiter wird dann auf die Probe gestellt was sehr emotionale Züge annehmen kann. Im schlimmsten Fall endet dies in einer unschönen Trennung - doch bedauern viele Ex-Besitzer diesen Schritt und kehren nach Jahren reuevoll zurück um der italienischen Schönheit eine zweite Chance zu geben - um dann über Jahre der Marke aus Mandello treu zu sein.
Der Guzzi-Virus entwickelt sich nicht per sofort sondern erst mit der Zeit um sich dauerhaft festzusetzen - bis 100% Guzzi-Blut durch die Adern fliesst. Für Fragen, Input und Feedback zu meiner Website und zu Moto Guzzi stehen ich gerne zur Verfügung und freue mich auf deine Nachricht.
Moto Guzzi Geschichte
Moto Guzzi, 1921 gegründet, ist die berühmte Motorradmarke aus Mandello del Lario am Comer See, Italien. Bekannt durch die legendären Rennmaschinen wie die Guzzi V8, die soliden Singles wie die Airone und Falcone und die großen und kleinen V-Twins. Guzzi baute nach dem Krieg auch kleine Motorräder und war sehr erfolgreich in diesem Segment, am besten bekannt sind die Galletto und die Lodola.
Nach Jahren wirtschaftlicher Schwierigkeiten, erwähnt seien hier die letzten De Tomaso Jahre, einer veralteten Produktpalette und Qualitätsproblemen ist Guzzi dank Unterstützung der Piaggio-Gruppe endlich wieder zurück auf dem Markt. Mehr Händler, schneller Lieferservice und passionierte Guzzi-Leute sorgen dafür dass sich die Sünden der Vergangenheit nicht mehr wiederholen und die Kundenzufriedenheit verbessert wird und so der Besitz einer Guzzi sorglos wie problemlos ist.
Dank überarbeiteten Modellen wie die 2012 Stelvio 8V, der V7 III, der V9 und vor allem mit der neuen 2019 V85 TT ist Guzzi wieder erfolgreich auf dem Markt zurück. Mit diesen Modellen deckt Guzzi zudem ein breiteres Kundensegment ab. Mit der kleinen Guzzi V7 und V9 wird zudem erfolgreich eine neue, jüngere Kundschaft anvisiert, die leichte und klassische Retromotorräder bevorzugt und so den Einstieg in die Guzzi-Familie findet. Die V85 TT ist der perfekte Allrounder für Enduro-und Reisefans, die eine handliche und leichtere Klassik-Enduro-Maschine mit viel Fahrspass bevorzugen. Hoffen wir dass mit dem möglichen Comeback der legendären Le Mans, einer kleinen California und einem Scrambler-Modell, Moto Guzzi wieder zu sich findet und tolle wie einmalige Motorräder anbietet und weiterhin Generation von Motorradfahrern begeistern wird.
